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叫战台产SUV!全新TOYOTARAV4日本激试(赛道上篇)

叫战台产SUV!全新TOYOTARAV4日本激试(赛道上篇) TOYOTA原厂人员表示RAV4分别融合City Driving(都会驾驶)与Advanced Safety Experience(先进安全体验)两大优点。 此次前往日本九州岛大分县日田,在阿苏外轮山北方海拔900公尺的Auto Polis赛车场,进行全新第三代TOYOTA RAV4赛道试驾,但是本着工欲善其事,必先「知」其器的精神,日本TOYOTA原厂人员用很简单的方法,将RAV4的操控优点一一提出。
叫战台产SUV!全新TOYOTARAV4日本激试(赛道上篇)都会驾驶+先进安全体验
原厂人员表示RAV4分别融合City Driving(都会驾驶)与Advanced Safety Experience(先进安全体验)两大优点。前者代表,RAV4搭载蕴含顺畅爆发力的2.4升2AZ FE直四引擎、乘坐舒适与操控表现兼具的底盘平台,以及让车辆转向更为平顺轻鬆的EPS电子辅助动力方向盘。
以上是RAV4 2WD与4WD车型皆有的标準配备,至于首度导入TOYOTA旗下车款使用的S-VSC车身动态稳定控制系统,将会列为2.4 2WD 尊贵车型的标配,以更佳的转向反应,辅助TRC循迹防滑控制系统等安全装置作动。此外,RAV4 4WD车型,更标配S-VSC+ATC 4WD整合控制系统,除了同样让转向表现更好之外,透过Auto LSD自动防滑差速器的轮上扭力分配,车辆行驶稳定性也会更好。
外周路试乘,模拟市区行驶感受
终于,进到RAV4 2WD尊贵型的驾驶座,一如先前在台湾所试驾的2008年台北车展RAV4改展车型,熟悉的坐姿、驾驶介面与视野,让我安心不少。跟着由TOYOTA Prius所扮演的前导车,进行「外周路试乘」,虽然行驶于非赛道路面,但良好的周边道路品质,一路上没有任何的颠簸不适感。
当然随着赛车场周边道路的不同,身负前导车任务的TOYOTA Prius也尽责地以不同速度行驶,但是RAV4总能轻鬆地在不同的路况当中悠游,方向盘转动不需费力,也可以轻鬆地达到想要的车体转向角度。
再次说明,RAV4骨子里的架构为高刚性车体+前独立麦花臣式、后独立双A臂式附拖曳臂悬吊系统,装配17吋或18吋轮圈,虽然新车引擎尚未磨合完全,但是平顺的引擎运转搭配Super ECT四速自排变速系统,简单的说,就是好开!
叫战台产SUV!全新TOYOTARAV4日本激试(赛道上篇) 本着工欲善其事,必先「知」其器的精神,日本TOYOTA原厂人员用很简单的方法,将RAV4的操控优点一一提出。 
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叫战台产SUV!全新TOYOTARAV4日本激试(赛道上篇) TOYOTA原厂人员表示RAV4分别融合City Driving(都会驾驶)与Advanced Safety Experience(先进安全体验)两大优点。 此次前往日本九州岛大分县日田,在阿苏外轮山北方海拔900公尺的Auto Polis赛车场,进行全新第三代TOYOTA RAV4赛道试驾,但是本着工欲善其事,必先「知」其器的精神,日本TOYOTA原厂人员用很简单的方法,将RAV4的操控优点一一提出。
叫战台产SUV!全新TOYOTARAV4日本激试(赛道上篇)都会驾驶+先进安全体验
原厂人员表示RAV4分别融合City Driving(都会驾驶)与Advanced Safety Experience(先进安全体验)两大优点。前者代表,RAV4搭载蕴含顺畅爆发力的2.4升2AZ FE直四引擎、乘坐舒适与操控表现兼具的底盘平台,以及让车辆转向更为平顺轻鬆的EPS电子辅助动力方向盘。
以上是RAV4 2WD与4WD车型皆有的标準配备,至于首度导入TOYOTA旗下车款使用的S-VSC车身动态稳定控制系统,将会列为2.4 2WD 尊贵车型的标配,以更佳的转向反应,辅助TRC循迹防滑控制系统等安全装置作动。此外,RAV4 4WD车型,更标配S-VSC+ATC 4WD整合控制系统,除了同样让转向表现更好之外,透过Auto LSD自动防滑差速器的轮上扭力分配,车辆行驶稳定性也会更好。
外周路试乘,模拟市区行驶感受
终于,进到RAV4 2WD尊贵型的驾驶座,一如先前在台湾所试驾的2008年台北车展RAV4改展车型,熟悉的坐姿、驾驶介面与视野,让我安心不少。跟着由TOYOTA Prius所扮演的前导车,进行「外周路试乘」,虽然行驶于非赛道路面,但良好的周边道路品质,一路上没有任何的颠簸不适感。
当然随着赛车场周边道路的不同,身负前导车任务的TOYOTA Prius也尽责地以不同速度行驶,但是RAV4总能轻鬆地在不同的路况当中悠游,方向盘转动不需费力,也可以轻鬆地达到想要的车体转向角度。
再次说明,RAV4骨子里的架构为高刚性车体+前独立麦花臣式、后独立双A臂式附拖曳臂悬吊系统,装配17吋或18吋轮圈,虽然新车引擎尚未磨合完全,但是平顺的引擎运转搭配Super ECT四速自排变速系统,简单的说,就是好开!
叫战台产SUV!全新TOYOTARAV4日本激试(赛道上篇) 本着工欲善其事,必先「知」其器的精神,日本TOYOTA原厂人员用很简单的方法,将RAV4的操控优点一一提出。 
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